烟筒屯，一个四等小站的今生前世

　　在中东铁路沿线上，烟筒屯是个不起眼的小站。不是特别好找，在昂昂溪火车站的东侧找到了它。

　　1903年，中东铁路全线通车，烟筒屯火车站为中东铁路西线（哈尔滨至满洲里段）上的四等站。四等站，简单说，就是只办理少量客货运业务。

　　吸引我的是烟筒屯火车站前那些留存至今的百年老建筑。烟筒屯现存有13栋精美的俄式民居和一座水塔，在中东铁路沿线上极为珍贵。

　　老房子的墙体上均挂有“黑龙江省文物保护单位–烟筒屯站中东铁路建筑”牌子。按照文物保护规定，已经成为私有财产的房屋也不能私自改动。所以，这些住户只能因陋就简，重复着祖辈人的传统生活方式。事实上，他们也负有保护文物古迹的责任。正是由于他们，这些百年前的老建筑才能原封不动地保留下来，供今天的我们寻访、欣赏和回味。

　　老房子均为俄罗斯田园式风格。为抵挡严寒和风雪，窗户设计为窄长型；为便于躲雨，在门口设计有雨篷。如今这些功能仍在发挥作用，而且看起来十分雅观。俄式民居一般为单户院落，院子里种植花草树木。如今这些院子都被主人种上了蔬菜，或者单辟出一块用来饲养家禽。历经百年风雨，小镇上的这些黄墙绿顶老建筑仍给人带来一种浓浓的异国风情。

　　在居民区的一侧，我看到了那座耳闻已久的水塔。铁路水塔又称给水塔，它的主要作用是给机车加水。在蒸汽机车时代，水塔必不可少。随着内燃机车和电力机车的普及，蒸汽机车退出历史舞台，水塔也自然失去作用。中东铁路沿线上保留下来的水塔不是很多。

　　烟筒屯的这座水塔没有遮挡，可以近距离接触。水塔为砖石结构，高近20米，直径约有六米多，基础稳重，墙体厚实。遗憾的是，塔顶、塔内和塔外的配套设施均已不在。门口上方的“1903”标志显示，它的年龄已经超过百岁。

　　水塔的身后，是现代化的哈齐高铁线。就在我们准备转身离开时，一辆高铁列车从哈尔滨方向开了过来。列车呼啸而过，对水塔的存在视而不见。高铁列车由电力机车牵引——它已经不需要这个庞然大物了。

水塔身后是现代化的哈齐高铁线

　　当地人称这座水塔为“炮楼子”，因为在它的墙壁上开有很多瞭望孔，形同炮楼。当年它很可能还承担另一个角色，这就是供中东铁路护路队使用。

烟筒屯中东铁路建筑群1号建筑

　　文物是不可再生的资源，一旦拆除就会从地球上永远消失，即使仿古重建，也失去了韵味，更不要说它蕴含的文化。有关部门应当采取一些措施，尽量延长这些老建筑的生命。即使它们失去了使用价值，也可用于其他用途，比如研究或者观赏。在它们的寿命没有完全终止前，不应人为拆毁。

　　我认为可以利用这些老建筑开发特色旅游——中东铁路沿线旅游资源丰富，既有俄罗斯风情，也有当地自然风光。可以开通一趟专线旅游列车，沿途观光、拍照、休闲，品尝俄式大餐。

　　随着公路网的发达，哈齐高铁的开通，烟筒屯火车站的客货运输量下降，车站等级由四等站变成了乘降所，每天只有两趟客车在这里停靠，供短途旅客上下车使用。货物运输则转移到了临近的泰康火车站。镇上的居民，很多都搬到了泰康镇。昔日繁忙的烟筒屯小镇寂静了许多。